Read By Categories

Next Event :

Industrial Clutch CBA Air Actuated Combination Clutch and Brakes

clautch and brake system

Table of Contents

Industrial Clutch CBA Air Actuated Combination Clutch and Brakes Products merancang dan memproduksi rangkaian lengkap kopling dan rem kering dan terendam oli. mulai dari ukuran diameter 5 hingga lebih dari 48 inci, dengan kapasitas torsi melebihi delapan juta pound-inci. Kami juga mengkhususkan diri dalam hidrolika
dan kontrol untuk digunakan dengan cengkeraman dan rem kami sendiri, atau sebagai sistem yang berdiri sendiri, memanfaatkan kemajuan terbaru dalam kontrol berbasis mikroprosesor.

Kami bangga dengan kemampuan kami untuk menanggapi kebutuhan pelanggan akan desain standar, modifikasi, dan khusus untuk kebutuhan unik atau volume. Kami berdedikasi untuk program penelitian & pengembangan berkelanjutan dan pengujian skala penuh, sehingga menghilangkan penggunaan instalasi pelanggan sebagai situs pengujian. Kami juga merupakan perusahaan yang percaya akan pentingnya interaksi pemasok yang kuat.

Deskripsi

Rem Kopling Kombinasi yang Diaktifkan Udara atau Hidraulik

CBA Kopling Industri Kopling/Rem Model CBA adalah kopling/rem kombinasi yang terendam oli, menggunakan sistem pemompaan oli pendingin mandiri. Ini adalah unit yang dipasang di bulu ayam yang dapat digunakan untuk desain ujung poros atau poros tembus. Model CBA dirancang agar kompatibel dan melengkapi unit kering kami.

Kopling adalah perangkat yang dipasang antara sumber listrik dan beban sehingga sumber listrik dapat dihubungkan atau diputuskan dari beban atas perintah. Rem adalah perangkat yang dipasang antara bagian tetap dan beban sehingga beban dapat diputuskan atau dihubungkan ke bagian tetap atas perintah. Lihat skema yang ditunjukkan pada GAMBAR 1.

Install clautch and brake
Install clautch and brake

Kopling atau rem melakukan dua fungsi dasar:

  1. Mentransmisikan torsi beban normal dan puncak dengan faktor servis yang sesuai.
  2. Membuang panas yang dihasilkan selama pertunangan urutan.

Memaksimalkan keandalan sistem, meminimalkan beban kejut pemasangan, dan menyediakan unit kopling atau rem yang menunjukkan daya tahan yang sesuai harus menjadi sasaran setiap pemasangan.

Semua cengkeraman dan rem yang diproduksi oleh Produk Kopling Industri mengirimkan TORSI dengan gesekan. Setelah geometri suatu unit ditetapkan, karakteristik transmisi torsinya ditentukan oleh besarnya gaya yang diterapkan pada permukaan gesekan dan koefisien gesekan pada permukaan ini.

Semua kopling dan rem memiliki perbedaan kecepatan antara bagian input dan outputnya saat dilepaskan. Saat diaktifkan, tidak ada perbedaan kecepatan karena mereka “terkunci” dan melakukan salah satu fungsi utamanya untuk mentransmisikan torsi beban. Oleh karena itu, untuk beralih dari kondisi terlepas ke kondisi aktif, kopling atau rem harus melalui fase selip hingga terjadi “penguncian”. Perhatikan bahwa unit harus mentransmisikan torsi ke atau dari beban selama fase selip ini atau tidak akan terjadi perubahan gerakan beban.

calculation Torque clautch and brake
calculation Torque clautch and brake

Selama pengaktifan, besarnya torsi kopling atau rem dikalikan dengan perbedaan kecepatan selama periode waktu pengaktifan sebanding dengan daya. Ini memanifestasikan dirinya sebagai PANAS. Unit kopling atau rem harus berhasil menghilangkan panas ini sesuai dengan frekuensi pengaktifan yang dibutuhkan aplikasi. Lihat skema yang ditunjukkan pada GAMBAR 2.

Fitur Produk

  • Aktuasi pneumatik atau hidrolik.
  • Mengakomodasi rotasi dua arah.
  • Kapasitas torsi kopling mulai dari 30.000 hingga 2.500.000 pound-inci.
  • Kapasitas torsi rem mulai dari 8.000 hingga 400.000 pound-inci.
  • Opsi pendinginan eksternal.
  • Kombinasi Kopling/rem dengan desain meniadakan kemungkinan mengaktifkan kopling dan rem secara bersamaan.

Rem Kopling Kombinasi yang Diaktifkan Udara atau Hidraulik

Karakteristik Kinerja

Rem kopling kombinasi Model CBA adalah unit terendam oli yang memanfaatkan sistem pemompaan oli pendingin mandiri dan mampu digerakkan dengan udara atau tekanan hidraulik. Unit-unit ini mampu berjalan pada kecepatan yang lebih tinggi dan frekuensi siklik yang lebih besar tanpa menunjukkan besaran keausan yang biasa terjadi pada kopling dan rem yang beroperasi kering dalam kondisi yang sama.

Keandalan dan umur panjang adalah fitur paling penting yang ditawarkan unit ini dan digunakan dalam aplikasi yang membutuhkan performa kopling dan rem terbaik. Lebih dari lima belas tahun pengalaman lapangan menunjukkan interval antara pemeliharaan dan waktu kerja alat berat meningkat dari lima menjadi sepuluh kali lipat ketika unit terendam oli digunakan sebagai pengganti langsung untuk yang beroperasi dalam keadaan kering.

Produk Kopling Industri telah merancang unit Model CBA agar kompatibel dan melengkapi produk unit kering mereka. Semua fitur yang diinginkan yang ditemukan di lini produk kering standar kami dievaluasi secara hati-hati untuk digabungkan ke dalam rem kopling kombinasi Model CBA. Pengguna mungkin mengharapkan kelembaman yang didorong serendah mungkin; kecepatan respons tercepat; dan tinggi yang sama
kekasaran kualitas yang terkandung di seluruh lini produk kami.

Unit Model CBA dirancang dan dikembangkan sebagai bagian dari komitmen kami untuk menyediakan produk yang beragam dan bermanfaat untuk pasar industri berat. Akibatnya, pengguna memiliki tingkat kinerja lain untuk dipilih

Keuntungan

  • Kombinasi kopling-rem menghilangkan kemungkinan pertarungan kopling-rem
  • Meningkatkan kehidupan lapisan
  • Peningkatan keandalan
  • Tahan terhadap lingkungan operasi yang merugikan
  • Inersia yang digerakkan rendah
  • Kecepatan respon cepat
  • Tingkat siklus tinggi
  • Kecepatan operasi tinggi

Deskripsi

Kopling-rem kombinasi Model CBA diatur sedemikian rupa sehingga dapat dipasang di dalam dan di ujung poros atau melalui konfigurasi poros. Anggota penggerak kopling menempel pada roda gila atau sumber daya input. Komponen rem stasioner dipasang ke rangka mesin dengan menggunakan komponen pena bulu yang juga menyediakan jalur untuk memindahkan oli pendingin ke dalam dan ke luar unit jika aplikasi memerlukan pendinginan eksternal. Lihat Gambar 1 dan Gambar 2 untuk susunan tipikal outboard (CBA) dan thru-shaft (CBAT)
pasang masing-masing.

Unit dapat dilengkapi dengan ruang aktuasi pneumatik atau hidrolik serta berbagai pegas rem untuk mengakomodasi kebutuhan torsi kopling dan rem. Karena banyaknya jenis konfigurasi mesin, seringkali lebih nyaman untuk menempatkan unit rem-kopling di dalam rongga pemasangan yang disediakan pengguna.

CBA Combination Clutch Brake
CBA Combination Clutch Brake

Model CBA berisi sistem pemompaan oli bersirkulasinya sendiri yang memompa oli melalui paket cakram dari salah satu arah rotasi setiap kali anggota input berputar. Lihat Gambar 3. Jika pendinginan eksternal diperlukan karena kecepatan dan laju siklik, output pompa internal diarahkan dari rongga housing luar melalui bagian penopang quill/rem dan pendingin eksternal di mana panas pengikatan dihilangkan. Oli yang didinginkan kemudian kembali melalui bagian penyangga pena bulu/rem ke dalam paket disk tempat panas pengikatan ditransfer ke oli. Minyak yang dipanaskan ini kemudian dipompa kembali ke pendingin untuk menghilangkan panas.

Jika pendinginan eksternal tidak diperlukan, pompa sirkulasi hanya memindahkan oli secara internal dari rongga housing luar melalui paket disk dan kembali ke rongga housing tempat panas pengikatan dipindahkan melalui housing yang berputar ke atmosfer sekitarnya.

Kemampuan rem kopling kombinasi CBA untuk secara terus-menerus dan efektif mentransfer energi dalam jumlah besar dengan cara ini merupakan faktor kunci untuk umur panjang dan keandalannya. Selain itu, anggota transmisi torsi, yang dilumasi oleh oli yang sama, sangat cocok untuk membawa beban jenis industri tugas berat yang dihadapi model ini.

Literatur : Industrial Clutch CBA Air Actuated Combination Clutch and Brakes

Sumber: indclutch.com | inaparts.com

Baca Juga :