Prinsip Kerja, Klasifikasi, dan Jenis Directional Control Valves

Directional Control Valves memungkinkan cairan atau gas mengalir di jalur yang berbeda dari port katup, menyediakan jalur aliran ke atau dari komponen/sumber lain. Mereka adalah salah satu bagian terpenting dari sistem hidrolik dan pneumatik. Katup kontrol arah terdiri dari spool yang digerakkan secara mekanis atau elektrik dalam silinder. Posisi spul memungkinkan atau mencegah aliran fluida di dalam saluran; ini sering terjadi secara instan, menyebabkan cairan berakselerasi dan melambat dengan cepat. Prinsip Kerja Directional Control Valves Directional Control Valve digunakan dalam sistem pneumatik untuk mengarahkan atau menghentikan aliran udara bertekanan atau oli ke peralatannya. Mereka mungkin elemen yang paling banyak digunakan dalam sistem pneumatik dan dapat digunakan misalnya untuk menggerakkan silinder, katup industri yang lebih besar, atau alat udara. Katup dapat memiliki dua atau lebih port dan memenuhi berbagai fungsi sirkuit. Fungsi dan perilaku katup dapat ditunjukkan dengan simbol. Namun simbol tersebut tidak menjelaskan konstruksi katup. Katup kontrol arah dapat digerakkan dengan cara yang berbeda, seperti penggerak manual atau penggerak solenoida. Artikel ini berfokus pada katup solenoid arah yang berbeda untuk sistem pneumatik. Baca Juga : Perbedaan Antara Katup Proporsional, Directional, dan Servo Katup solenoida pneumatik umumnya memiliki desain spul. Mereka terdiri dari bodi aluminium dengan lubang silinder. Port katup yang berbeda terhubung ke silinder. Kumparan geser di dalam silinder memiliki beberapa segel sepanjang panjangnya. Dengan menggeser spool bolak-balik melalui silinder, port yang berbeda dapat dihubungkan atau ditutup. Untuk membuat penyegelan tanpa kebocoran sama sekali sangat sulit dengan desain spool. Oleh karena itu, katup solenoida pneumatik selalu memiliki kebocoran internal yang sangat kecil (tetapi dapat diterima). Dengan katup jenis ini, udara dapat mengalir ke dua arah melalui katup. Ini disebut dua arah. Prinsip Kerja Directional Control Valve Kekuatan yang dibutuhkan untuk menggerakkan spul bisa relatif kecil; tekanan udara memiliki pengaruh terbatas pada gaya yang dibutuhkan. Juga, gaya pegas pada katup mono stabil cukup kecil. Akibatnya, solenoida biasanya mengkonsumsi daya yang rendah. Karena sebagian besar katup dioperasikan oleh pilot, gaya solenoida yang dibutuhkan bahkan lebih sedikit. Operasi percontohan (operasi tidak langsung) berarti katup menggunakan tekanan udara untuk menggerakkan katup, tekanan udara dikendalikan oleh solenoida. Dengan desain ini, solenoida harus menghasilkan gaya yang jauh lebih rendah daripada gaya yang dihasilkan oleh tekanan udara. Katup dapat diujicobakan secara internal atau diujicobakan secara eksternal. Katup yang diujicobakan secara internal menggunakan tekanan saluran masuk untuk menggerakkan katup, katup yang diujicobakan secara eksternal menggunakan saluran terpisah untuk operasi percontohan. Katup yang diujicobakan secara internal memerlukan tekanan diferensial tertentu biasanya 0,1 - 1,5 bar untuk beroperasi. Jika tekanan terlalu rendah, katup tidak akan berganti status saat solenoida digerakkan. Katup yang diujicobakan secara internal tidak cocok untuk digunakan dalam sistem tekanan rendah atau aplikasi vakum. Tampilan Bagian Directional Control Valve Kadang-kadang insinyur bertanya apakah katup solenoida pneumatik dapat digunakan untuk media lain seperti air atau minyak. Jawaban singkatnya adalah tidak disarankan. Banyak katup solenoida pneumatik digerakkan secara internal dan mengeluarkan udara dalam jumlah minimal yang diperlukan untuk menggerakkan katup. Sedikit kehilangan udara ke lingkungan dapat diterima di sebagian besar aplikasi, tetapi tidak untuk air, oli, atau jenis media lainnya. Selanjutnya, bahan katup dioptimalkan untuk digunakan dengan udara. Biasanya, katup terbuat dari bagian aluminium dan segel NBR atau HNBR. Media selain udara dapat menyebabkan korosi atau reaksi kimia lainnya, yang dapat berdampak negatif pada umur katup. Baca Juga : Cara Memilih Actuactor Valve Klasifikasi Directional Control Valves Directional Control Valves dapat diklasifikasikan menurut : Jumlah port Jumlah posisi Metode penggerak Jenis kumparan. Contoh: Katup kontrol arah 5/2 akan memiliki lima port dan dua posisi spool. Jumlah Port Port yang akan dihitung adalah port eksternal saja. 5/2 Jumlah Posisi Termasuk posisi normal dan kerja yang dapat diambil oleh spool katup ada jenis seperti dua posisi, tiga posisi dan katup proporsional. Metode Pengaktifan Manual, pegas, elektrik, pneumatik, dan hidrolik. Dioperasikan secara manual Katup yang dioperasikan secara manual bekerja dengan tuas atau dayung sederhana di mana operator menggunakan tenaga untuk mengoperasikan katup. Gaya pegas terkadang digunakan untuk memulihkan posisi katup. Beberapa katup manual menggunakan tuas atau sinyal pneumatik atau hidraulik eksternal untuk mengembalikan spool. Dioperasikan secara mekanis Katup yang dioperasikan secara mekanis menerapkan gaya dengan menggunakan bubungan, roda, rol, dll., sehingga katup ini dapat aus. Dioperasikan secara Hidraulik DCV (Directional Control Valves) yang dioperasikan secara hidrolik bekerja pada tekanan yang jauh lebih tinggi daripada padanan pneumatiknya. Oleh karena itu mereka harus jauh lebih kuat di alam sehingga presisi mesin dari bahan kualitas dan kekuatan yang lebih tinggi. Dioperasikan Secara Solenoid Mereka banyak digunakan dalam industri hidrolika. Katup ini menggunakan solenoida elektromekanis untuk menggeser spool. Karena aplikasi sederhana dari tenaga listrik menyediakan kontrol, katup ini digunakan secara ekstensif. Namun, solenoida listrik tidak dapat menghasilkan gaya besar kecuali disuplai dengan daya listrik dalam jumlah besar. Pembangkitan panas menimbulkan ancaman bagi penggunaan katup ini dalam waktu lama ketika diberi energi dari waktu ke waktu. Banyak yang memiliki siklus tugas terbatas. Hal ini membuat penggunaan akting langsung mereka umumnya terbatas pada gaya penggerak rendah. Seringkali katup solenoid berdaya rendah digunakan untuk mengoperasikan katup hidrolik kecil (disebut pilot) yang memulai aliran fluida yang menggerakkan katup hidrolik yang lebih besar yang membutuhkan lebih banyak tenaga. Katup pneumatik bi-stable biasanya adalah katup pilot yang merupakan katup penahan 3 porting 2 posisi. Katup mempertahankan posisinya selama kehilangan daya, oleh karena itu namanya bi-stable. Bi-stabilitas dapat dicapai dengan penahan mekanis dan 2 solenoida yang berlawanan atau gerendel magnetik

Directional Control Valves memungkinkan cairan atau gas mengalir di jalur yang berbeda dari port katup, menyediakan jalur aliran ke atau dari komponen/sumber lain. Mereka adalah salah satu bagian terpenting dari sistem hidrolik dan pneumatik. Katup kontrol arah terdiri dari spool yang digerakkan secara mekanis atau elektrik dalam silinder. Posisi spul memungkinkan atau mencegah aliran fluida […]

Valve Pada sistem Hydraulic

Valve Pada sistem Hydraulic

Definisi valve dan fungsi hydraulic Valve Salah satu komponen terpenting pada sistem hydraulic adalah valve. Hydraulic valve mempunyai bentuk dan jenis yang cukup banyak sehingga membuat kita pusing karena cara kerjanya yang berbeda dan juga merek yang bermacam-macam. Namun pada dasarnya hydraulic valve mempunyai cara kerja yang utama yaitu berfungsi untuk membuka, menutup, mengatur serta […]