Marine Boiler Economizer

Marine Boiler Economizer untuk mendapatkan tingkat efisiensi yang dapat diterima dan mengurangi konsumsi bahan bakar sebanyak mungkin dengan memperkenalkan permukaan pemulihan panas lebih lanjut sehingga suhu gas di corong dapat serendah mungkin, suhu gas yang keluar dari boiler tidak dapat dikurangi jauh di bawah 30oC di atas suhu saturasi. Pada tipe radian biasanya ditemukan suhu gas keluar yang jauh lebih tinggi. Untuk melakukan pertukaran panas lebih lanjut ini, permukaan seperti economizer boiler laut dan pemanas udara biasanya digunakan.

Dalam banyak jenis boiler berseri-seri, economizers juga ditemukan tersusun secara integral di dalam unit boiler. Di lokasi ini, mereka terdiri dari sejumlah elemen multi-loop dari tabung biasa yang terhubung di ujungnya ke header inlet dan outlet. Karena terletak di zona suhu gas panas dan diperlukan untuk melakukan tugas pertukaran panas yang cukup besar, sebagian air yang dipompa melaluinya dapat diubah menjadi uap. Penghemat uap ini diatur sedemikian rupa sehingga air masuk ke header bawah dan campuran uap dan air keluar dari header atas ke steam drum tempat uap dan air terpisah. Economizers digunakan secara eksternal ke boiler untuk pemulihan panas lebih lanjut. Economizer ditemukan di zona gas yang lebih dingin dan diberi makan dengan suhu air sekitar 116oC atau 185oC tergantung pada apakah siklus umpan termasuk pemanas umpan bertekanan tinggi setelah de-aerator.

Boiler Dengan Economizer :

Inspection on Gas Side :

Sebelum masuk ke pemeriksaan economizer, periksa dulu sisi gas boiler. Ini memberi Anda gambaran yang jelas tentang kondisi kerja boiler dan efisiensi permukaan perpindahan panas.

Periksa bagian luar drum apakah ada tanda gulungan tabung, kebocoran, korosi, erosi jelaga, dan panas berlebih.
Kondisi insulasi drum bagian luar.
Segel drum untuk tanda-tanda kebocoran udara.
Periksa penyangga drum dari retakan dan celah ekspansi.
Periksa semua koneksi blow-down untuk ekspansi dan fleksibilitas dukungan.
Periksa semua pipa dan katup dari kebocoran.
Periksa secara visual tabung dinding air dan sirip retakan.
Periksa bagian luar semua tabung dari korosi, penumpukan karbon, erosi, lepuh dan kendur.
Periksa tabung di peniup jelaga untuk tanda-tanda pelampiasan uap.
Periksa segel tajuk untuk tanda-tanda kebocoran udara.
Periksa bagian luar tajuk terhadap korosi, erosi, retak termal, dan kondisi insulasi.
Kondisi tahan api.
Di sekitar rakitan pembakar, periksa refraktori, kondisi tabung, dan akumulasi jelaga atau karbon.
Periksa soot blower terhadap distorsi, bantalan yang aus, gesekan tabung, kondisi nosel retak, kebebasan bergerak, dan pelumasan yang efektif. Penghemat boiler

Inspection On Economizer :

Masalah utama pada bagian economizer adalah korosi suhu rendah dan masalah dari endapan samping gas.
Sambungan ekspansi yang bergeser dan bocor pada casing memungkinkan akumulasi jelaga dengan serangan asam yang parah.
Pemeriksaan belokan tabung dengan membuka penutup pemeriksaan perlu dilakukan untuk memeriksanya.
Area serapan mungkin menunjukkan bellow ekspansi yang retak tanda korosi asam.
Kebersihan umum area ini menunjukkan kinerja pembakaran di boiler.

Tipe marine boilers auxiliaries

Ada banyak jenis boiler laut, namun, semuanya memiliki satu kesamaan komponen tambahan, perlengkapan, dan perlengkapannya. Ini membentuk fungsi yang sama pentingnya karena boiler tidak akan beroperasi secara efisien tanpa salah satunya.

Combustion Air system

1. Kipas Draft Paksa Ini adalah kipas sentrifugal dan memasok udara pembakaran di bawah tekanan ke tungku, melalui pemanas udara.

2. Pemanas Udara Pembakaran Ini adalah penukar panas yang ditempatkan di jalur gas buang tungku yang keluar. Biasanya berbentuk persegi panjang dengan tepian tabung horizontal tempat gas panas lewat. Panas ini dipindahkan ke udara yang melewati tabung meningkatkan suhunya dan, efisiensi pembakaran di tungku.

3. Daftar Udara Tungku Ini adalah saluran melingkar tempat pembakar dipasang. Itu dipasang di bagian depan tungku dan disuplai dengan udara pembakaran dari kipas. Ini memiliki peredam dan pelat pengalih yang dipasang secara internal, untuk secara efektif mengaduk udara panas ke dalam ruang pembakaran tungku bersama dengan minyak dari pembakar.

Feedwater System

4. Economizer ini adalah penukar panas lain yang memanfaatkan gas buang tungku boiler panas saat mereka menuju cerobong asap. Economizer memiliki bank tabung di mana air umpan dipompa di bawah tekanan yang sangat tinggi oleh air umpan air boiler. Gas panas melewati bagian luar tabung dan peniup jelaga dapat dipasang untuk meniup akumulasi jelaga dari tabung. Kerugiannya adalah kondensasi gas buang dapat menyebabkan tabung dan selubung pengikisan asam, pemilihan bahan yang tepat untuk komponen ini sangat penting, yaitu baja tahan karat yang digunakan.

5. Main Feed Water Check Valve Ini adalah katup satu arah yang disekrup dan dipasang ke pipa saluran masuk air umpan ke ketel, biasanya terbuka penuh. Sedikit di samping ini; Saya adalah seorang anak muda yang duduk di bagian A dari Tiket Kedua saya di Kantor Dewan Perdagangan di Belfast pada akhir tahun enam puluhan. Saya telah mendapatkan sekitar setengah jalan dari kertas gambar yang merupakan- ya katup periksa ketel ketika saya menemukan dengan ngeri bahwa saya telah memilih skala yang salah dan akan kehabisan kertas. Saat itu alarm keras berbunyi, semua orang dievakuasi ke area aman di luar karena ada peringatan bom di dalam gedung. Hebat saya pikir, kita harus memulai dari awal lagi ketika kita kembali dan kali ini saya akan mendapatkan skala yang benar! Sayang; itu adalah alarm palsu dan kami kembali ke dalam sepuluh menit, diinstruksikan untuk melanjutkan di mana kami tinggalkan. Tak perlu dikatakan saya harus mengembalikan bagian gambar dari tiket saya! Pokoknya, katup periksa bertindak sebagai katup isolasi jika bekerja pada saluran air umpan dengan penutupan tungku. Non-kembali atau tidak – selalu tutup rapat!

6. Feedwater Control Valve Ini adalah katup otomatis yang terletak di antara economizer dan katup periksa utama. Ini mengontrol level air di boiler, membuka dan menutup sesuai kebutuhan.

Fuel Oil System

7. Fuel oil Pump Pompa bahan bakar mengekstrak minyak bahan bakar berat dari tangki bunker bahan bakar minyak. Tangki ini biasanya memiliki koil pemanas uap di dalamnya untuk memanaskan minyak dan menaikkan viskositasnya untuk pemompaan. Pompa melepaskan minyak ke pembakar tungku melalui sistem filter dan pemanas.

8. Fuel oil strainers, suction and discharge filters. Saringan ditempatkan sebelum filter hisap dan menghilangkan butiran minyak yang besar. Ada satu set filter dupleks sebelum dan sesudah pompa bahan bakar minyak. Ini dapat dengan mudah diambil offline untuk pembersihan yang sering diperlukan.

9. Fuel oil Heater Dari pompa, oli melewati filter pelepasan dan ke pemanas bahan bakar minyak, biasanya bejana dengan gulungan yang dilalui uap dan memanaskan oli ke suhu atomisasi. Dari pemanas, minyak dipompa di bawah tekanan ke pembakar.

10. Fuel oil burner

Minyak sekarang berada pada suhu dan tekanan yang tepat untuk atomisasi yang efisien yang terjadi di ujung pembakar bahan bakar minyak, di dalam tungku. Pembakar oli biasanya terletak di tengah register udara pembakaran sehingga atomisasi terjadi dengan masuknya udara pembakaran untuk memastikan rasio udara/bahan bakar yang baik.

Steam System

11. Steam Superheater

Uap mengalir dari bagian atas drum uap, kembali ke ketel di mana ia melewati superheater. Superheater biasanya digantung dari drum boiler, di antara tepian tabung air dan di jalur gas buang tungku. Gas memanaskan uap yang melewati superheater menghilangkan kelembapan dan meningkatkan suhu dan tekanannya, penting untuk suplai ke turbin utama

12. De-superheater

Karena turbin utama membutuhkan uap super panas, sebagian besar turbin bantu memerlukan uap super panas, mis. pembangkit listrik utama, pompa umpan boiler, dan pompa kargo di kapal tanker minyak. Uap super panas diproduksi dengan menyemprotkan air panas melalui satu atau beberapa semprotan ke dalam uap super panas, baik di bejana tekan atau di bagian pipa berlengan. Uap de-superheated juga dapat digunakan pada tekanan rendah untuk pemanasan bunker, pemanasan bahan bakar minyak, pemanasan akomodasi, uap geladak dan dapur.

Soot blowers

13. Soot blowers

Penggunaan bahan bakar minyak berat yang murah untuk menyalakan boiler bersama dengan rasio udara/bahan bakar yang salah selama manuver pasti menyebabkan bagian luar tabung air menjadi sarat dengan jelaga. Untuk menghilangkan jelaga, pembersihan rutin diperlukan dan ini dilakukan dengan menggunakan jelaga. Ini terdiri dari pipa berlubang panjang, yang membentang sepanjang bundel tabung dan terletak di antara mereka dengan interval jarak. Pipa-pipa diputar oleh motor dan ketika mereka berputar dan baik uap, uap super panas, atau udara terkompresi dibuang melalui nosel yang meniupkan jelaga dari pipa. Pemanas udara dan economizer juga dapat memiliki peniup jelaga.

Safety Valves

14. Steam drum safety valves

Ini dipasang ke header outlet drum uap, Dewan Perdagangan menetapkan pemasangan dua katup pengaman, jika salah satunya gagal diangkat.

15. Superheater safety valve

Biasanya hanya ada satu katup pengaman superheater, yang terletak di header outlet pasokan uap mesin utama. Katup pengaman superheater harus selalu disetel untuk diangkat sebelum katup pengaman drum utama, hal ini mencegah koil superheater menjadi rusak karena kurangnya aliran uap. (Kami selalu diberi tahu bahwa Jika katup drum diangkat terlebih dahulu, uap akan menghilang ke cerobong asap daripada melalui superheater – Komentar?)

Boiler Automatic Control Panel

Bailey Control Board

Papan mengontrol masukan udara/bahan bakar, pasokan air umpan boiler, suhu aliran uap, dan tekanan. Itu juga mencatat semua aktivitas ini selama periode dua puluh empat jam pada perekam bagan melingkar. Boiler biasanya dikontrol secara manual saat standby masuk dan keluar pelabuhan.

Baca Juga : Philmac Valves and Fittings

Sumber: machineryspaces.com | inaparts.com

1,020