Industrial Clutch LKT Air Set Clutches and Brakes

Apakah aplikasinya dalam pembentukan logam, mesin ladang minyak, derek, sekop, mesin kertas atau peralatan kelautan, desain inersia rendah LKT adalah pilihan ideal untuk melalui pengaturan pemasangan poros sebagai rem set udara atau pemasangan ujung poros sebagai kopling.

Kopling atau rem Model LKT memiliki fitur yang identik dengan unit Model LK dengan pengecualian pengaturan silinder-piston. Sementara unit Model LK memiliki silinder penuh yang menutupi seluruh ujung tempelnya, Model LKT memiliki silinder tipe donat yang memungkinkannya dipasang dalam pengaturan poros sebagai rem pengatur udara.

Desainnya menggabungkan kelembaman penggerak yang sangat rendah dan respons tercepat dengan konsumsi udara minimal dari semua kopling atau rem yang tersedia. Ini sangat cocok untuk aplikasi yang membutuhkan sering bersepeda dan umur panjang seperti yang ditemukan dalam aplikasi pembentukan atau pengindeksan logam.

SEJARAH PENGEMBANGAN KOPLING LAUT LKM AIR SET

Kopling laut Model LKM menggabungkan banyak fitur yang ditemukan dalam seri kopling Model LK kami dengan beberapa pengecualian penting. Aplikasi siklik, di mana gaya LK paling sering digunakan, berisi siklus kerja yang sedikit mirip dengan layanan propulsi utama kelautan. Cengkeraman laut diperlukan untuk jarang terjadi, namun dalam beberapa kasus, keterlibatan yang parah dari sudut pandang panas. Kopling juga dipanggil untuk berjalan dalam waktu lama dalam posisi aktif (cengkeraman depan) dan untuk diperpanjang
periode dalam posisi terlepas (cengkeraman terbalik).

Kopling Model LK cukup kokoh untuk menangani siklus kerja beban dari sudut pandang torsi dan panas, tetapi memerlukan modifikasi pada sistem pemisahannya agar cocok untuk layanan kelautan. Produk Kopling Industri adalah yang pertama menyadari pentingnya pemisahan pelat positif untuk layanan kelautan dan semua kopling yang dipasang di layanan kelautan memiliki fitur ini. Kopling cakram untuk layanan kelautan tanpa pemisahan pelat positif telah mengalami peringkat persetujuan yang menyedihkan dari pengguna.

Hal ini terutama terjadi pada servis maju/mundur di mana, anehnya, kopling mundur yang tidak dibebani memberikan tingkat masalah terbesar. Karena pengaturan persneling, bagian luar kopling ini berputar ke satu arah sedangkan bagian dalam berputar ke arah lain.

Ini memunculkan istilah “rotasi relatif dua kali”. Kemiringan roda gigi tempat kopling ini dipasang agar sejajar dengan poros baling-baling serta gerakan bejana karena aksi gelombang menyebabkan pelat kopling, jika tidak dipisahkan secara positif, akan berciuman dan aus atau terbakar. Hasil yang persis sama akan terjadi jika seseorang sedang berkendara di jalan raya dengan kecepatan tinggi dengan pedal rem sedikit ditekan.

Untuk mengatasi hal ini, Produk Kopling Industri merancang dan mematenkan pemisahan pelat positif yang telah menghasilkan lebih dari 30 tahun pengalaman lapangan dalam layanan propulsi utama kelautan. Sistem pemisah dapat menyesuaikan sendiri terhadap keausan dan tidak ada penyesuaian yang diperlukan oleh pengguna selama penggunaan rutin atau selama pemeliharaan rutin. Kontak pelat tidak dapat terjadi dengan sistem pemisahan pelat positif yang unik ini dan banyak keuntungan dari kopling cakram dapat diwujudkan sepenuhnya untuk layanan kelautan.

Penggabungan pemisahan pelat positif, rongga bantalan untuk bantalan quill tempel, dan modifikasi yang dilakukan untuk meningkatkan daya dukung beban secara terus-menerus mengubah desain LK yang telah teruji waktu menjadi kopling laut Model LKM.

Informasi Aplikasi LKM Marine Clutch

Bagan pemilihan di halaman sebelumnya cocok untuk layanan propulsi utama maju/mundur pada aktuasi 125 PSI. Untuk baling-baling pitch yang dapat dikontrol, pompa keruk, derek, dan pompa kebakaran, gunakan faktor servis berikut

Fitur Produk

• Silinder penuh menutupi seluruh ujung tempelnya
• Silinder tipe donat yang memungkinkannya dipasang dalam susunan poros sebagai rem pengatur udara
• Poros ujung terpasang sebagai kopling

Kopling dan Rem Hidrolik

• Umur komponen yang panjang, inersia penggerak rendah, kecepatan respons lebih cepat
• Rem Kopling Model CBA, Rem Kopling Model CBH, Rem Model HBA/HBS, Kopling Model HC

Kopling Udara

• Pengaktifan yang lancar, variasi siklus tinggi, kecepatan tinggi, desain inersia rendah tersedia
• Kopling/Rem Kombinasi, Kopling Model LK, Kopling Model LKM, Kopling Model LKT

Rem Udara

• Berpendingin udara untuk tugas ringan, kipas didinginkan untuk tugas sedang, torsi yang ditransmisikan sebanding dengan tekanan udara dan tidak terpengaruh oleh gaya sentrifugal
• Unit Kopling/Rem Kombinasi, Rem Model LK, Rem Model LKB, Kopling atau Rem Model LKT

Rem Berpendingin Air

• Kopper Kool Spring Set Rem atau Kopling, Kopling dan Rem Berpendingin Air AquaMakks, Rem Berpendingin Air wcbAM
• Tersedia sebagai KK/SS (pelepasan pegas/udara yang dilepaskan “rem pasif” untuk pengaktifan darurat ATAU KK/SS/Dual Acting-pelepasan udara dengan kontrol aktif ditambah pegas dengan penahan/penghentian pasif).
• Rem Pendingin Air dengan air pendingin yang terkandung di dalam jaket air
• Pelat tembaga digunakan untuk menghilangkan panas dan memberikan kontrol / umur yang lebih lama.
• Permukaan gesekan berjalan kering

Kopling Fluida

• Segel minyak Viton suhu tinggi, konstruksi dilas untuk menghilangkan kebocoran pada ukuran 7.0, 9.4, dan 12.4
• Tersedia untuk motor listrik dari 1/2 HP hingga 2500 HP yang beroperasi pada kecepatan serendah 500 RPM dan setinggi 3600 RPM. Selama penyalaan, kopling fluida akan mengurangi penarikan arus pada motor listrik Anda sebesar 33%

Wichita Clutch Literature : Industrial Clutch LKT Air Set Clutches and Brakes